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Prüfungsanforderungen

Bevor du deine praktische Prüfung hier beantragst, beachte, dass IVAO Austria erweiterte Anforderungen an das Ablegen einer Prüfung erlassen hat. Bitte beachte hierfür die Prüfungsrichtlinien.

Hier findest du eine Aufstellung der Prüfungsanforderungen.
Es empfiehlt sich, den entsprechenden Prüfungsstoff nochmals genauestens im I-Pack/in der IVAO-Academy anzuschauen,
da dein Prüfer im Rahmen des Examens auch nochmal dein theoretisches Wissen mit einigen Fragen testen wird.

Ablauf einer Pilotenprüfung

Ablauf einer Lotsenprüfung

Anforderungen für Controller

Rating	Anforderung
ADC Aerodrome Controller mindestens: 2 VFR 4 IFR outbounds 4 IFR inbounds 1 Emergency 1 Missed Approach 1 "Text-Flieger"	Als ADC solltet du in der Lage sein einen Flughafen als Ground & Tower auch bei hohem Verkehrsaufkommen flüssig abzuarbeiten die richtigen und notwendigen Karten für den Prüfungsairport besitzen eine vollständige und korrekte ATIS ausfüllen eine richtige Pistenkonfiguration auf Grund vorherschender Windbedingungen vornehmen Flugplan überprüfen (z.b.: SID passend zum Erreichen der nächsten Luftstrasse, VFR - IFR, Y - Z Flugplan...) die Fähigkeit eine IFR Freigabe ohne SID zu erteilen (vector departure) die korrekte Anwendung von SID's das Verstehen von Groundcharts und die praktische Anwendung von Rollanweisungen, von der Parkposition zur Runway korrekte Übergabe an die nächste besetzte ATC Station, incl. ausfüllen des Flightstrips VFR Verkehr in Englisch und Deutsch richtig handhaben die richtige Anwendung von Transpondercodes (Squawk) Zusammenarbeit und Absprache mit dem Approach/Radar Controller um einen flüssigen Ablauf zu garantieren korrektes Abarbeiten eines Notfalls und/oder einer Pistensperrung die Anwendung der korrekten Phraseologie siehe auch: Briefing Guide
APC Approach Controller mindestens: 8 IFR outbounds 10 IFR inbounds 3 IFR-Anflüge gleichzeitig im Sektor 1 Missed Approach 1 "Text-Flieger" 1 Emergency	Als APC solltest du in der Lage sein an einem Flughafen auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen flüssigen Ablauf zu ermöglichen eine vollständige und korrekte ATIS ausfüllen Absprache mit anderen Controllern und benachbarten Sectoren situationsabhängig ausreichnd Verkehrsinformationen an Piloten geben verschiedenste Notfallszenarien korrekt abarbeiten Die korrekte Anwendung der LOA's Überwachung und Einhaltung der MRVA, MSA, MEA bei Vergabe von "Radar-Vectors" oder "Directs" Einsatz von "Radar-Vectors" Keine Unterschreitung der lateralen- oder vertikalen- Mindestabstände (5NM/1000ft) Vergabe von Holdings mit Angabe der Wartezeit die Anwendung der korrekten Phraseologie Hilfestellung, falls Piloten unterstützung benötigen siehe auch: Briefing Guide
ACC Center Controller mindestens: 10 Flugzeuge gleichzeitig im Sektor 12 Flugzeuge innerhalb 1 Std 1 Emergency	Ein ACC sollte in der Lage sein den gesamten Luftraum einer Fir zu betreuen inkl. zweier unbesetzter Flughäfen. (LOW?_APP+TWR und entweder LOWW_APP oder LOWI_APP) Die Aufgabe in dieser Prüfung besteht hauptsächlich darin, deine Fähigkeiten im Umgang mit einem hohem Verkehrsaufkommen zu testen Absprachen und Koordination mit benachbarten ATC Stationen Die Einhaltung der LOA's Korrekte Handhabung von Notfallsituationen (z.b.: Triebwerksausfall, Instrumentenausfall, Druckverlust, 'lost com' Squawk 7600) Die Verwendung von Airways Keine Unterschreitung der lateralen- oder verticalen- Mindestabstände (5NM/1000ft) Piloten mit Wetterinformationen versorgen Vergabe von "Shortcuts" die Anwendung der korrekten Phraseologie siehe auch: Briefing Guide

Rating

Anforderung

ADC

Aerodrome Controller

mindestens:

2 VFR
4 IFR outbounds
4 IFR inbounds
1 Emergency
1 Missed Approach
1 "Text-Flieger"

Als ADC solltet du in der Lage sein einen Flughafen als Ground & Tower auch bei hohem Verkehrsaufkommen flüssig abzuarbeiten

die richtigen und notwendigen Karten für den Prüfungsairport besitzen
eine vollständige und korrekte ATIS ausfüllen
eine richtige Pistenkonfiguration auf Grund vorherschender Windbedingungen vornehmen
Flugplan überprüfen (z.b.: SID passend zum Erreichen der nächsten Luftstrasse, VFR - IFR, Y - Z Flugplan...)
die Fähigkeit eine IFR Freigabe ohne SID zu erteilen (vector departure)
die korrekte Anwendung von SID's
das Verstehen von Groundcharts und die praktische Anwendung von Rollanweisungen, von der Parkposition zur Runway
korrekte Übergabe an die nächste besetzte ATC Station, incl. ausfüllen des Flightstrips
VFR Verkehr in Englisch und Deutsch richtig handhaben
die richtige Anwendung von Transpondercodes (Squawk)
Zusammenarbeit und Absprache mit dem Approach/Radar Controller um einen flüssigen Ablauf zu garantieren
korrektes Abarbeiten eines Notfalls und/oder einer Pistensperrung
die Anwendung der korrekten Phraseologie

siehe auch: Briefing Guide

APC

Approach Controller

mindestens:

8 IFR outbounds
10 IFR inbounds
3 IFR-Anflüge gleichzeitig im Sektor
1 Missed Approach
1 "Text-Flieger"
1 Emergency

Als APC solltest du in der Lage sein an einem Flughafen auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen flüssigen Ablauf zu ermöglichen

eine vollständige und korrekte ATIS ausfüllen
Absprache mit anderen Controllern und benachbarten Sectoren
situationsabhängig ausreichnd Verkehrsinformationen an Piloten geben
verschiedenste Notfallszenarien korrekt abarbeiten
Die korrekte Anwendung der LOA's
Überwachung und Einhaltung der MRVA, MSA, MEA bei Vergabe von "Radar-Vectors" oder "Directs"
Einsatz von "Radar-Vectors"
Keine Unterschreitung der lateralen- oder vertikalen- Mindestabstände (5NM/1000ft)
Vergabe von Holdings mit Angabe der Wartezeit
die Anwendung der korrekten Phraseologie
Hilfestellung, falls Piloten unterstützung benötigen

siehe auch: Briefing Guide

ACC

Center Controller

mindestens:

10 Flugzeuge gleichzeitig im Sektor
12 Flugzeuge innerhalb
1 Std
1 Emergency

Ein ACC sollte in der Lage sein den gesamten Luftraum einer Fir zu betreuen inkl. zweier unbesetzter Flughäfen.
(LOW?_APP+TWR und entweder LOWW_APP oder LOWI_APP)
Die Aufgabe in dieser Prüfung besteht hauptsächlich darin, deine Fähigkeiten im Umgang mit einem hohem Verkehrsaufkommen zu testen

Absprachen und Koordination mit benachbarten ATC Stationen
Die Einhaltung der LOA's
Korrekte Handhabung von Notfallsituationen (z.b.: Triebwerksausfall, Instrumentenausfall, Druckverlust, 'lost com' Squawk 7600)
Die Verwendung von Airways
Keine Unterschreitung der lateralen- oder verticalen- Mindestabstände (5NM/1000ft)
Piloten mit Wetterinformationen versorgen
Vergabe von "Shortcuts"
die Anwendung der korrekten Phraseologie

siehe auch: Briefing Guide

Anforderungen für Piloten

Rating	Anforderung
PP Privat-Pilot VFR	hier findest du die Hauptbestandteile der ersten Pilotenprüfung Fluggerät: Einmotorige Propellermaschine (Cessna 172/182, Piper PA28 o.ä.) IVAO-Onlinewetter, Sichtflugbedingungen müssen erfüllt sein Umgang mit der Pilotensoftware "IvAp" Herstellen einer Verbindung mit dem Fluglotsen, mittels Text, "Voice" und "Private Chat" Abrufen, verstehen und interpretieren von ATIS sowie METAR/TAF Kenntnis der verschiedenen Tranponder-Codes Kenntnis von Instrumenten- und Sichtflugregeln, Luftraumeinteilung sowie der verschiedenen ATC-Einheiten korrektes Aufgeben eines VFR Flugplans Rollbewegungen auf dem Startflugplatz und Startverhalten VFR Abflug Streckenflugnavigation (basierend auf Funk- und/oder Sichtflugnavigation), während des Fluges wirst du vom Prüfer aufgefordert einige Übungen durchzuführen(fliegen bestimmter Steuerkurse, passieren eines bestimmten Wegpunktes, zu einem VOR oder einem NDB fliegen, Vollkreise fliegen) VFR Anflug (Pflichtmeldepunkte, Platzrundeneinflug) Platzrunden Aufsetzen und durchstarten oder Fehlanflug Landung und Rollen zur Parkposition Anwendung der korrekten Phraseologie Es wird vorausgesetzt, dass sich der Prüfling selbständig aktuelle und passende VFR-Karten besorgt siehe auch: Briefing Guide
SPP Senior Private Pilot	hier findest du die Hauptbestandteile der zweiten Pilotenprüfung IFR Flugplan Rollbewegungen auf dem Startflughafen und Startverhalten IFR Abflugprozeduren IFR Navigation, während des Fluges wirst du vom Prüfer aufgefordert einige Übungen durchzuführen (fliegen bestimmter Steuerkurse, Steigen und Sinken auf angewiesene Höhen, passieren eines bestimmten Wegpunktes, Anschneiden eines bestimmten VOR-Radials, QDM/QDR von/zu einem NDB Holdings Abfliegen von STARs publizierter ILS Anflug Fehlanflugverfahren Anwendung der korrekten Phraseologie Es wird vorausgesetzt, dass sich der Prüfling selbständig aktuelle und passende IFR-Karten besorgt siehe auch: Briefing Guide
CP Commercial Pilot	hier findest du die Hauptbestandteile der dritten Pilotenprüfung IFR Flugplan Rollbewegungen auf dem Startflughafen und Startverhalten IFR Abflugprozeduren IFR Navigation, während des Fluges wirst du vom Prüfer aufgefordert einige Übungen durchzuführen (fliegen bestimmter Steuerkurse, Steigen und Sinken auf angewiesene Höhen, passieren eines bestimmten Wegpunktes, Anschneiden eines bestimmten VOR-Radials, QDM/QDR von/zu einem NDB Holdings, zwei verschiedene Entry-Verfahren Abfliegen von STARs Geignete Verfahrenskurve Veröffentlichter ILS/NDB/VOR/GPS/Localizer Anflug Circling Approach die Anwendung der korrekten Phraseologie Es wird vorausgesetzt, dass sich der Prüfling selbständig aktuelle und passende IFR-Karten besorgt siehe auch: Briefing Guide

Rating

Anforderung

PP

Privat-Pilot VFR

hier findest du die Hauptbestandteile der ersten Pilotenprüfung

Fluggerät: Einmotorige Propellermaschine (Cessna 172/182, Piper PA28 o.ä.)
IVAO-Onlinewetter, Sichtflugbedingungen müssen erfüllt sein

Umgang mit der Pilotensoftware "IvAp"
Herstellen einer Verbindung mit dem Fluglotsen, mittels Text, "Voice" und "Private Chat"
Abrufen, verstehen und interpretieren von ATIS sowie METAR/TAF
Kenntnis der verschiedenen Tranponder-Codes
Kenntnis von Instrumenten- und Sichtflugregeln, Luftraumeinteilung sowie der verschiedenen ATC-Einheiten
korrektes Aufgeben eines VFR Flugplans
Rollbewegungen auf dem Startflugplatz und Startverhalten
VFR Abflug
Streckenflugnavigation (basierend auf Funk- und/oder Sichtflugnavigation), während des Fluges wirst du vom Prüfer aufgefordert einige Übungen durchzuführen(fliegen bestimmter Steuerkurse, passieren eines bestimmten Wegpunktes, zu einem VOR oder einem NDB fliegen, Vollkreise fliegen)
VFR Anflug (Pflichtmeldepunkte, Platzrundeneinflug)
Platzrunden
Aufsetzen und durchstarten oder Fehlanflug
Landung und Rollen zur Parkposition
Anwendung der korrekten Phraseologie

Es wird vorausgesetzt, dass sich der Prüfling selbständig aktuelle und passende VFR-Karten besorgt

siehe auch: Briefing Guide

SPP

Senior Private Pilot

hier findest du die Hauptbestandteile der zweiten Pilotenprüfung

IFR Flugplan
Rollbewegungen auf dem Startflughafen und Startverhalten
IFR Abflugprozeduren
IFR Navigation, während des Fluges wirst du vom Prüfer aufgefordert einige Übungen durchzuführen (fliegen bestimmter Steuerkurse, Steigen und Sinken auf angewiesene Höhen, passieren eines bestimmten Wegpunktes, Anschneiden eines bestimmten VOR-Radials, QDM/QDR von/zu einem NDB
Holdings
Abfliegen von STARs
publizierter ILS Anflug
Fehlanflugverfahren
Anwendung der korrekten Phraseologie

Es wird vorausgesetzt, dass sich der Prüfling selbständig aktuelle und passende IFR-Karten besorgt

siehe auch: Briefing Guide

CP

Commercial Pilot

hier findest du die Hauptbestandteile der dritten Pilotenprüfung

IFR Flugplan
Rollbewegungen auf dem Startflughafen und Startverhalten
IFR Abflugprozeduren
IFR Navigation, während des Fluges wirst du vom Prüfer aufgefordert einige Übungen durchzuführen (fliegen bestimmter Steuerkurse, Steigen und Sinken auf angewiesene Höhen, passieren eines bestimmten Wegpunktes, Anschneiden eines bestimmten VOR-Radials, QDM/QDR von/zu einem NDB
Holdings, zwei verschiedene Entry-Verfahren
Abfliegen von STARs
Geignete Verfahrenskurve
Veröffentlichter ILS/NDB/VOR/GPS/Localizer Anflug
Circling Approach
die Anwendung der korrekten Phraseologie

Es wird vorausgesetzt, dass sich der Prüfling selbständig aktuelle und passende IFR-Karten besorgt

siehe auch: Briefing Guide

Prüfungsanforderungen

Anforderungen für Controller

Anforderungen für Piloten

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